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全國各省市區2021年計劃開工鐵路項目詳情盤點时间：2021-09-13 阅读 近段時間，全國各省市區“十四五”規劃和2021年的重大項目建設相繼出爐，其中包含高鐵和普鐵建設項目等。 中國e車網訊：據中國國鐵集團最新統計，截止2020年底，全國建成京雄城際鐵路、銀西高鐵、鄭太高鐵、合安高鐵、連淮揚鎮高鐵、滬蘇通鐵路、濰萊高鐵等在內的29條鐵路新線順利開通運營，累計投產營運里程超過4800公里，總里程達14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里。 近段時間，全國各省市區“十四五”規劃和2021年的重大項目建設相繼出爐，其中包含高鐵和普鐵建設項目等。今年將“力爭開工”和“開工”鐵路涉及到：涉及重慶、湖南、河南、云南、甘肅、廣西、江蘇、陜西、新疆、安徽、浙江、四川、江西、山西、天津、河北等29個省市區。 1.重慶市：1條高鐵 重慶市五屆人大四次會議政府工作報告2021年工作安排(交通部分摘要)：完善基礎設施網絡�！懊住弊中透哞F網，持續實施高鐵建設五年行動方案，按照“五年全開工、十年全開通”目標，提速渝萬、渝昆、成達萬、渝湘高鐵重慶至黔江段等高鐵建設，建成鄭萬高鐵重慶段，啟動成渝中線、渝西、渝宜高鐵建設及重慶站改造，力爭開工渝湘高鐵黔江至吉首段，加快渝貴、蘭渝、萬黔高鐵及安張鐵路前期工作。原文表述是“力爭開工渝湘高鐵黔江至吉首段�！� 2.湖南省：2條高鐵 長贛高鐵：1月12日，在長沙召開的長江中游地區省際協商合作專題協調會上，湘鄂贛三省發改部門共商合作大計，將搶抓國家重大戰略機遇，打造中部崛起新增長極。會議中提到：湘贛兩省新高鐵長贛鐵路，已基本確定線路走向，力爭今年開工。作為廈渝通道的重要一段，將帶動萍鄉、贛州等沿線地區經濟發展，深化湘贛邊區域合作。 本次開工除了主通道，還包括長沙南站至黃花機場站聯絡線。利于長沙西站客流進入京廣、滬昆通道，開通直達廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個城市的終到始發列車。 銅吉鐵路：該項目已納入國鐵集團2020年儲備開工項目名單，同時也是2020年湖南、貴州兩省鐵路重點項目，目前正開展可研文件修編和相關批復工作，2021年正式開工建設。 3.河南�。�2條高鐵 2021年河南重點工作中原文表述是“力爭開工京港臺高鐵阜陽經信陽至黃岡段、呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段�！� 作為京港臺高鐵的西線通道，阜陽經信陽至黃岡段在河南境內的里程較短，河南唯一受益的城市就是信陽，但并未穿過信陽市區，而是從信陽東部縱貫而下，途經淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣四個城市，并計劃設站，設計時速350公里。 該高鐵才剛完成勘察設計招標，可研的編制預計還得等到今年下半年，所以今年要開工的確存在一定的不確定性，只能是爭取今年開工。 河南省十三屆人大四次會議上政府工作中明確提出，今年將力爭開工呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段。 這條線路其實就是大家常說的豫西通道。近期規劃建設經焦作至濟源至洛陽至平頂山，遠期規劃建設延伸至南陽，設計時速按350公里/小時標準建設。 之所以說是爭取開工，是因為去年國家發改委才同意將其列入“十四五”規劃，交通部同意將其列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。目前，國鐵集團正在牽頭啟動前期工作，沿線積極配合中，要開工的確難度很大。但該線路按目前進展，是計劃要在十四五時期建成。 4.云南�。�1條高鐵和1條普鐵 2021年云南重點工作中原文表述是“力爭開工大麗攀、蒙文等鐵路”。 大麗攀高鐵：該高鐵是宜西攀大麗高鐵的組成部分，全長311公里，線路起自四川攀枝花，經云南省麗江、大理，終于規劃大理北站，擬按照時速350公里高速鐵路標準設計，計劃總工期6年。計劃設有攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等1車站。 不過，根據目前的進度來看，大麗攀高鐵還處于初測及可研階段，距離項目施工還有不少距離。 蒙文鐵路：1月26日，云南省2021年政府工作報告提出：加快鐵路“補網提速”，爭取開通麗香鐵路、建成玉磨、大瑞(大保段)鐵路，力爭開工大理樞紐擴能、大麗攀、蒙文等鐵路，加快渝昆高鐵建設。 從中鐵建設集團獲悉，文山至蒙自鐵路已于去年12月10日開始初測勘測工作。 據文山市融媒體中心消息，文山至蒙自鐵路規劃線路全長120公里，預估算投資133.62億元，建設總工期5年。按照國鐵I級雙線，設計時速160公里，預留200公里/小時的標準規劃建設，項目力爭今年開建。 5.甘肅�。�1條快鐵 這條鐵路由原寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程和新建平涼至慶陽鐵路組成，目前國鐵集團要求2條鐵路合并為一個項目統一進行可研和報批，其在甘肅境內主要受益的是平涼和慶陽等地。 之前該線路的定位為單線時速160公里，預留雙線及進一步提速工程條件的客貨線路，而去年據平涼方面消息，平慶鐵路的定位調整為“將按照雙線時速200公里開行動車組、以客為主兼顧少量貨運的快速干線鐵路�！蹦壳案拭C正在加快推進平涼至慶陽鐵路前期工作，力爭今年獲批并開工建設。 平涼至慶陽鐵路在國家中長期規劃中為普速鐵路，為定西至平涼至慶陽至黃陵(延安)鐵路的組成部分。項目定位為未來甘肅省慶陽至蘭州快速鐵路通道的重要構成部分，主要承擔慶陽、平涼與蘭州以及平涼、固原與西安方向的旅客交流。 本項目可看成是寶中鐵路擴能改造工程的延伸，標準與之一致并預留提速條件，建成以后可形成銀川至西安方向的又一條動車通路。平涼至西安的動車運行時間將只需2-2.5小時左右。 6.廣西自治區：1條高鐵和1條普鐵 1月30日，廣西新聞網消息：2021年是加快建設“交通大省”起步之年，全年計劃交通固定資產投資2200億元。鐵路方面，力爭開工合浦至湛江高鐵等6個項目，續建貴陽至南寧、南寧至玉林等9個鐵路項目;高速公路方面，開工33條、續建41條，2021年底總里程超過7300公里。 合湛高鐵起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。全長142公里，其中廣西段64公里。 合湛高鐵：目前項目調整可研已完成路地會簽工作，正在開展報審工作。不過根據廣西首批重大項目推進表可知，該項目計劃開工建設時間為今年12月，2024年建成。 欽州至防城港段增建二線工程：南防鐵路起自南寧南站，經江南區、良慶區、邕寧區、欽州市欽北區、防城港市防城區、港口區，止于防城港站，線路全長183公里，單線電氣化鐵路�？瓦\列車運行速度最高可達120公里/小時，貨物列車最高運行時速可提至80公里。 欽州至防城港段增建二線工程，位于欽州、防城港兩市境內。本項目主要滿足防城港市客貨及防城港港口集疏運需求而增建二線，并由此引起欽州地區及防城港地區站場改造，項目投資約48.3億元。 7.江蘇�。�4條高鐵 江蘇省鐵路辦：2021年，江蘇將按照報省政府的鐵路重點項目推動前期工作，全力開工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段，也就是我們俗稱的北沿江高鐵，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個項目。力爭開工建設寧蕪鐵路擴容改造工程，統籌協調推進相關儲備項目的前期工作，包括揚鎮寧馬鐵路、上元路過江通道、蘇錫�？炀�、寧宣鐵路、常泰鐵路、如通蘇湖鐵路，力爭這些項目盡早具備開工條件。 滬渝蓉高鐵合肥至上海段：沿江高鐵合肥至上海段橫貫上海、江蘇、安徽等三省市，新建線路長度約520公里，估算投資1737億元。 通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的重要組成部分，項目起自南通，經蘇州、嘉興至寧波，全線正線運營長度為310.386km，設計速度350km/h。 合新高速鐵路：簡稱合新高鐵、又名合新客運專線。位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接。全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設計時速350公里/小時。合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。 8.陜西�。�2021年全面開工建設西延、西十、西康3條高鐵 截至目前，在“十三五”規劃中提出的“米”字型高鐵八個方向的線網建設中，西十、西延、西康等三條線路都未全面開工。 2021年陜西政府工作報告中提到：全面開工建設西延、西十、西康高鐵，做好安康至重慶、延榆鄂等高鐵前期工作…… “全面開工”的出現并非偶然。去年12月底，根據《關于新建西安至安康高速鐵路調整可行性研究報告的批復》顯示，西康高鐵由省級實施項目調整為國家直接投資建設項目，并追加投資25.9億元。 至此，西十、西延、西康等三條高鐵全部取得國家介入，等級的提升也為2021年三條線路全面開工奠定了基礎，資金投入和審批速度都有質的改變。 2020年1月，西延高鐵宜君至延安段控制性工程新延安隧道開工建設;5月陜西省通過發行2020年政府專項債券募集資金15億元;8月發布線路變更環評公示;11月，陜西省鐵路集團向西延高鐵項目撥付了2020年征地拆遷款。 西延高鐵的延伸段，延榆鄂高鐵也在年底迎來了好消息，去年12月，國鐵集團鑒定中心在榆林組織召開新建延安至榆林至鄂爾多斯高速鐵路項目可研評審會。 可以說，西延高鐵距離全面開工只有一步之遙。 西十高鐵在2020年4月解決了可研報告的審批環節;5月陜西省公布的《對省政協十二屆三次會議提案的答復函》中解答提出，省上融資方案未通過審查導致項目工可未批復，在資金上出現了問題;而在2020年接連通過的可研報告、環評書來看，西十高鐵的資金問題已經得到初步解決。隨后11月發布了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息公開(陜西段)補充公示》。12月，西十高鐵湖北段開工。 至此，西十高鐵也被認為是三條高鐵中最先開工建設的線路。 西康高鐵在2020年可謂經歷了“跨越式”推進。在《對省政協十二屆三次會議提案的答復函》中西康高鐵資金籌措落實難度大這一原因，由于融入到國鐵總局主持的西昆高鐵線網建設以后，9月征地拆遷、先行使用林地獲批、用地預審及規劃選址招標公告等，都從而說明資金問題也已經得到解決。 根據12月18日的批復，西康高鐵由省級實施項目調整為國家直接投資建設項目，并追加投資25.9億元;桐木站由越行站調整為中間站，安康西站站房規模由8000平方米增加到20000平方米，配建6線存車場，預留重慶、湖南、十堰方向城際高鐵引入條件。 截至目前，西康高鐵可研調整文件獲批，初設調整和施工圖通過審查，趙家山隧道控制性工程土地房屋征遷加快實施，施工進場準備工作就緒。 9.新疆自治區：新開工2條線路 近日，2021年新疆重點工作計劃出爐，其中鐵路交通方面也列出了相應的建設目標：新開工2條線路。 伊阿鐵路位于新疆的伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克蘇地區。線路全長654.03千米，其中伊寧至布列開段利用精伊霍鐵路43.6千米，布列開至庫臺克力克新建線路全長313.96千米，庫臺克力克至庫車西段改建利用庫俄鐵路68.77千米，庫車西至阿克蘇段利用南疆鐵路227.7千米。 2020年5月，該鐵路勘察設計招標啟動，預示著其將進入預可研、可研和初步設計的實施階段，項目正式提上建設議程。不過依小編看，該線路按照目前的進度，要在年內開工建設難度很大，最多將以先期段開工的形式建設。 伊阿鐵路在路網中銜接精伊霍線和南疆線，是西部沿邊鐵路通道的重要構成，直接聯系南北疆地區，可形成南北疆之間便捷的鐵路運輸通道，結束南北疆交流繞經吐魯番的歷史。北疆明珠伊寧到南疆重鎮阿克蘇鐵路運行時分由現在的17小時縮短到5.3小時左右，運輸距離也由現在的1600千米，大幅縮減至600余千米。 精河至阿拉山口鐵路，目前的精河至阿拉山口鐵路為單線電氣化鐵路，是蘭新鐵路西延線的組成部分。本次新疆2021年計劃開工精河至阿拉山口鐵路，難道是要建二線，小編能查到的資料非常少，還請知道的網友留言給大家普及一下。 10.安徽�。簲M開工3條高鐵 安徽省發改委鐵建辦1月5日消息：2021年1月4日下午召開2021年全省擬新開工鐵路項目調度推進會，梳理擬新開工項目進展和存在問題，研究安排工作計劃和推進措施，確保今年鐵路建設任務保質保量完成。 會議要求，在全面完成2020年集中開工項目后續前期工作基礎上，重點加快推進今年擬新開工建設的沿江高鐵合寧、合武段，合新六鐵路，揚馬鐵路前期工作。要進一步發揮項目工作專班和督導機制作用，抓緊分項目梳理制定前期工作時間計劃表，細排重點環節、節點工作，確保年內按計劃完成開工目標。 11.浙江省：5個項目 全面開工通蘇嘉甬鐵路、甬舟鐵路、金溫電化金華南至武義東段3個項目;力爭控制性節點開工杭州蕭山機場站樞紐及接線工程和滬乍杭鐵路2個項目。 12.四川省：8個項目 2021年工作安排：以成渝地區雙城經濟圈建設為戰略牽引，深入推進“一干多支、五區協同”發展。加快成都外環鐵路和成德、成眉等城際、市域(郊)鐵路前期工作。加快建設成渝中線、渝西等高鐵，形成1小時通勤圈。 13.江西�。�2條高鐵1條普鐵 江西省制定印發了《關于推進交通強省建設的意見》，規劃了2035年的交通藍圖。雖然這個藍圖展望到了10幾年后，但從相關的答記者問中，我們也可以知道近期江西的鐵路建設措施。 昌九高鐵：首先要說的是擬全線開工的昌九高鐵，官方的說法是“昌九高鐵完成項目初步設計和施工圖設計批復，實現2021年項目全線開工。”從用詞來看，比較肯定，而且是全線開工。 線路北起九江市的柴桑區、南至南昌市的南昌縣。線路途徑九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區、青山湖區。正線全長136.865千米，設廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站5個客運車站，設計最高速度為350千米/小時。 其實作為京港高鐵的組成部分，目前整條京港高鐵僅昌九段和豐臺站至雄安站段沒有獲批，其它線路要么獲批即將開工，要么正在建，要么早已開通運營多時。京港高鐵要實現全程350公里的時速通道，昌九城際難承重任，因此時速350公里的昌九高鐵建設勢在必行。 去年江西發布的《大南昌都市圈綜合交通規劃》中甚至直接給出了昌九高鐵的開工時間——計劃2021年正式開工修建，預計總工期3.5年，2024年全線建成通車運營。 昌九高鐵：如今江西再次表明今年要完成項目初步設計和施工圖設計批復，實現全線開工。目前，昌九高鐵已經進行了現場調研，已經完成了定測和初步設計，接下來就是批復的問題。 長贛高鐵：“爭取2021年開工建設”。長贛高鐵江西省境內線路長297.4公里，途經萍鄉市、井岡山市、贛州市、設上栗、萍鄉北、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北等8站，贛州地區設聯絡線引入贛州西站。 目前，長贛鐵路已完成項目可研鑒修報告評審，國鐵集團支持長贛高鐵引入萍鄉北并站。江西方面表示將在穩定項目線路方案后，加快項目可研上報國家發改委審批，爭取盡早開工建設。 其實長贛高鐵自2018年起就被列入了湖南、江西乃至國鐵集團的開工計劃，但一直未如期開工。這其中一個主要原因是由于各地方要求，沿線線路還未穩定，此番長贛高鐵引入萍鄉北并站獲國鐵集團支持，標志著項目獲得實質性終于取得一定共識，向開工建設邁進。 瑞梅鐵路：線路途徑瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠縣、梅縣區、梅江區等7個縣(市、區)。項目以客運為主，兼顧貨運，按國鐵Ⅰ級單線設計，速度目標值160公里/小時(預留提速條件)。 14、山西將新開工2條鐵路 根據基礎設施的建設計劃，今年山西在鐵路方面將新開工2條鐵路，加上續建的3條線路，2021年山西在建線路將達5條。 計劃開工的2條鐵路中，其中1條是高鐵線路，即雄忻高鐵;還有1條為現有鐵路項目的提質擴能線路，即太中銀鐵路山西段開行的動車組工程。其實今年3條續建項目中，也有1條是高鐵線路，即集大原高鐵;還有1條是準朔鐵路朔山聯絡線;另外1條是計劃今年竣工的邢和鐵路。 接下來先講講今年計劃新開工的2條鐵路。太中銀鐵路山西段的提質擴能工程，計劃7月底前太原至呂梁既有鐵路實現動車組開行，目前還未開工。 太中銀鐵路：去年11月底進行了項目可研審查會，今年2月份發布了開行動車組列車工程施工招標。根據招標內容可知，太中銀鐵路開行動車組列車工程為既有鐵路改造工程，工程范圍為太中銀鐵路太原南(含)至柳林南(含)段(K955+000~K1153+350)，線路長度198.350公里。2月5日項目座談會，相關單位就涉及通信設備補強、車站站臺鋪裝、建設物料堆放等具體事宜提出建議。按計劃，該工程項目要3月5日前施工物料進場、3月10日前具備開工條件，確保7月1日順利通車。 雄忻高鐵，這條連接河北雄安新區與山西忻州市的高速鐵路去年12月31日項目可研已獲國家批復。 15、天津擬開工3條鐵路 根據計劃，今年天津計劃開工包括高鐵、城際鐵路及聯絡線在內的3條鐵路，加上目前已經在建的2條城際鐵路，年內天津同時在建線路有望達到5條。擬開工的線路中，京滬高鐵二線天津至濰坊段、津承城際鐵路寶坻至薊州段都是設計時速350公里的線路，而京濱鐵路至天津西站聯絡線時速稍低，為200公里/小時，另外在建的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路速度都是350公里。 16、河北計劃新開工5條線路 目前河北有包括電氣化改造線路、聯絡線等在內共有6條鐵路在建，而根據計劃，今年河北將再新開工5條鐵路。如果這幾條線路都能按時開建，那今年河北在建鐵路有望達到11條。 計劃新開工的5條線路中，其中3條高鐵1條城際，而目前已經在建的鐵路中有4條城際鐵路，這樣算下來今年將有8條高鐵、城際在建，其余的線路則主要是一些普速鐵路以及電氣化技術線路。 今年擬開工的5條鐵路，分別是太錫鐵路、張家口旅游鐵路一期、雄商高鐵、雄忻高鐵。 17、北京將再新開工1條鐵路 根據計劃，北京今年將開工1條城際鐵路——城際聯絡線二期，再加上目前已經在建的3條鐵路，今年北京將共有4條鐵路同時在建。 今年計劃開工的城際聯絡線二期，連接首都國際機場和大興國際機場的城際鐵路項目，設計時速200公里。它北起南法信站，下穿首都機場后轉至通州區，經過城市副中心和環球影城東部，之后過環渤�？偛炕睾痛笈d區采育鎮，向南終至廊坊東站北側的京冀省市界。 18、吉林省 2021年重點工作：鐵路，重點抓好敦白鐵路、沈白高鐵、長白鐵路提速工程，推動長春經遼源至通化鐵路列入國家“十四五”專項規劃。 19、遼寧省 2021年重點工作：加快朝凌高鐵、沈陽地鐵3號線、大連地鐵5號線等項目建設，開工建設沈白高鐵等項目，形成更多投資量。 20、寧夏回族自治區 2021年：拓展開放格局，加快包銀等高鐵建設，共建西部陸海新通道。 21、廣東省 2021年工作安排：加快打造“軌道上的大灣區”。推進大灣區干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”，推動珠三角地鐵互聯互通，努力實現主要城市間1小時通達。 加快大灣區城際鐵路建設，以廣州都市圈、深圳都市圈為重點，創新投資建設運營管理模式，建成佛莞城際等項目，加快建設廣清城際延長線，開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項目，推進深大城際、南沙至珠海(中山)城際、廣佛江珠城際佛山至江門段前期工作，構建大灣區城際快速交通網絡。 開工合湛高鐵、珠肇高鐵珠海至江門段、沈海高速機荷段改擴建等項目，加快廣湛、廣汕汕、深江、深汕、梅龍等高鐵和揭惠、茂名博賀港等貨運鐵路建設，建成贛深高鐵、南沙港鐵路，推進深南高鐵、廣州至珠海(澳門)高鐵、廣清永高鐵、梅州至武平高鐵、羅岑鐵路等項目前期工作，謀劃推進茂名北向鐵路通道、汕昆高鐵廣東段等項目。 22、海南 推進“‘豐’字型+環線”的多層次路網全線貫通，實現全島3小時通達。兩大經濟圈內實現1小時通勤，圈內城際軌道交通加快建設。推進美蘭機場三期擴建和三亞新機場、東方貨運機場、儋州機場規劃建設。 23、內蒙古自治區 2021年開工包銀高鐵、錫林浩特至太子城快速鐵路等項目，做好包頭至西安、齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里等高鐵項目前期工作。 24、福建省 2021年重點工作：完善鐵路網、軌道交通網、公路網，加快推進福廈客專、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福(廈)高鐵等重大項目。 25、湖北省 2021年鐵路方面，加快建設十堰至西安高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州鐵路，啟動沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線等建設。 26、青海省 2021年重點工作：加快建設西成鐵路、西寧機場三期、玉樹機場改擴建、同賽高速等重點項目，開工建設西茶城際鐵路、貴德至大武高等級公路等項目。 27、西藏自治區 2021年重點工作：協同推進國家川藏鐵路技術創新中心、藏醫藥研究中心、林芝清潔能源技術創新中心建設。全力做好川藏鐵路建設服務保障。推進青藏鐵路電氣化改造。確保拉林鐵路建成投運，讓“復興號”動車上高原，開啟西藏高鐵時代。 28、上海市 2021年重點工作：推進滬蘇湖鐵路上海段，啟動建設嘉閔線、兩港快線、13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、21號線一期、23號線一期等軌道交通線，實施3、4號線增能改造，加快建設崇明線、機場聯絡線等軌道交通線，建成14號線、18號線部分區段共61公里軌道交通線。 29、山東省 2021年：開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟濱等6個項目，加快推進濟鄭高鐵山東段等8個在建項目，建成魯南高鐵曲阜至菏澤至省界段，新增高鐵通車里程200公里以上。 30、黑龍江 建設一批重大基礎設施項目。在建的哈綏鐵伊客專、牡佳高鐵。加快構建以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈經濟圈，鐵路與全國高鐵網互聯互通，實現全省一張網，融入全國網。  2021年計劃開工鐵路項目匯總 據初步統計，2021年全國又有68個鐵路項目計劃開工，涉及全國多個省(市、區)，具體項目如下： 1.雄商高鐵，位于河北、山東、河南三省境內，新建正線全長552.5公里，設計目標時速350公里/小時，項目總投資827億元。 2.渝昆鐵路宜賓至昆明段，位于四川、貴州、云南三省境內，新建正線全長509公里，設計目標時速350公里/小時。 3.沈白高速鐵路，位于遼寧、吉林兩省境內，新建正線全長428.8公里，運行速度350公里/小時。 4.西寧至成都鐵路，位于青海、甘肅、四川境內，設計時速200千米/小時。 5.包銀鐵路包頭至惠農段，位于內蒙古、寧夏境內，設計時速250千米/小時。 6.西安至十堰鐵路，位于陜西、湖北境內，設計時速350千米/小時。 7.西安至延安鐵路，位于陜西境內，設計時速350千米/小時。 8.西安至安康鐵路，位于陜西境內，設計時速350千米/小時。 9.成達萬高鐵，位于四川、重慶境內，設計時速350千米/小時。 10.重慶至萬州鐵路，位于重慶境內，設計時速350千米/小時。 11.集寧至大同至原平鐵路，位于內蒙古、山西境內，設計時速250千米/小時。 12.延安至榆林至鄂爾多斯鐵路，位于內蒙古、陜西境內，設計時速350千米/小時。 13.湛江至海安鐵路，位于廣東、海南境內，設計時速350千米/小時。 14.天津至承德鐵路，位于天津、河北境內，設計時速350千米/小時。 15.太子城至錫林浩特鐵路，位于河北、內蒙古境內，設計時速160千米/小時。 16.平涼至慶陽鐵路，位于甘肅境內，設計時速200千米/小時。 17.雄安至忻州鐵路，位于河北、山西境內，設計時速350千米/小時。 18.長沙至贛州鐵路，位于湖南、江西境內，設計時速350千米/小時。 19.天津至濰坊鐵路，位于天津、河北、山東境內，設計時速350千米/小時。 20.濟南至濱州鐵路，位于山東境內，設計時速350千米/小時。 21.濟南至棗莊鐵路，位于山東境內，設計時速350千米/小時。 22.德州至商河鐵路，位于山東境內，設計時速350千米/小時。 23.石雄城際鐵路保定至石家莊段，位于河北境內，設計時速350千米/小時。 24.北沿江鐵路合肥至南京至上海段，位于上海、江蘇、合肥境內，設計時速350千米/小時。 25.滬通鐵路二期四團至太倉主線，位于上海、江蘇境內。 26.武漢至荊門至宜昌鐵路，位于湖北境內，設計時速350千米/小時。 27.襄陽至荊門鐵路，位于湖北境內，設計時速350千米/小時。 28.荊門至荊州鐵路，位于湖北境內，設計時速350千米/小時。 29.合肥至武漢鐵路，位于安徽、湖北境內，設計時速350千米/小時。 30.南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路，位于江蘇、浙江境內，設計時速350千米/小時。 31.安康至重慶鐵路，位于陜西、四川、重慶境內，設計時速350千米/小時。 32.成渝中線鐵路，位于四川、重慶境內，設計時速350千米/小時，預留400千米/小時。 33.成渝鐵路重慶至江津段改造，位于重慶境內。 34.九江至南昌鐵路，位于江西境內，設計時速350千米/小時。 35.合肥至新沂鐵路，位于安徽、江蘇境內，設計時速350千米/小時。 36.鹽城濱海港鐵路，位于江蘇境內，設計時速120千米/小時。 37.南京至淮安鐵路，位于安徽、江蘇境內，設計時速350千米/小時。 38.淮北至宿州至蚌埠鐵路，位于安徽境內，設計時速350千米/小時。 39.六安至安慶鐵路，位于安徽境內，設計時速250千米/小時。 40.巢湖至馬鞍山鐵路，位于安徽境內，設計時速350千米/小時。 41.上海至嘉興至杭州鐵路，位于上海、浙江境內，設計時速350千米/小時。 42.寧波至舟山鐵路，位于浙江境內，設計時速250千米/小時。 43.杭州蕭山機場鐵路連接線，位于浙江境內。 44.衢麗鐵路松陽至麗水段，位于浙江境內，設計時速200千米/小時。 45.金華至建德鐵路，位于浙江境內，設計時速250千米/小時。 46.滬杭溫二期桐廬至義烏鐵路，位于浙江境內，設計時速350千米/小時。 47.金華至義烏鐵路，位于浙江境內，設計時速350千米/小時。 48.深圳至江門鐵路主線，位于廣東境內，設計時速250千米/小時。 49.莞惠城際小金口至惠州，位于廣東境內。 50.汕頭至漳州鐵路，位于廣東、福建境內，設計時速350千米/小時。 51.深圳至汕尾鐵路，位于廣東境內，設計時速250~350千米/小時。 52.珠江肇鐵路珠三角機場至江門段，位于廣東境內，設計時速350千米/小時。 53.揭陽至惠來鐵路，位于廣東境內，設計時速160千米/小時。 54.汕頭廣澳港鐵路，位于廣東境內。 55.合浦至湛江鐵路，位于廣東、廣西境內，設計時速350千米/小時。 56.黃桶至百色鐵路，位于廣西、貴州境內，設計時速160千米/小時。 57.南深鐵路玉林至桂粵省界，位于廣西境內，設計時速350千米/小時。 58.崇左至憑祥鐵路，位于廣西境內，設計時速250千米/小時。 59.柳州至梧州鐵路，位于廣西境內，設計時速160千米/小時。 60.銅仁至吉首鐵路，位于貴州、湖南境內，設計時速250千米/小時。 61.瑞金至梅州鐵路，位于廣東、江西境內，設計時速160千米/小時。 62.巴彥浩特至銀川鐵路，位于寧夏境內，設計時速200千米/小時。 63.武威至張掖鐵路，位于甘肅境內。 64.天水至隴南鐵路，位于甘肅境內，設計時速160千米/小時。 65.蘭州至合作主線鐵路，位于甘肅境內，設計時速200千米/小時。 66.文山至蒙自鐵路，位于云南境內，設計時速160千米/小時。 67.大理至麗江至攀枝花鐵路，位于云南、四川境內，設計時速350千米/小時。 68.淖毛湖至將軍廟鐵路，位于新疆境內。 |
