3400億 10條鐵路獲批 離開工又近一步

新建濰坊至宿遷高速鐵路工程

最新動態：8月14日，《新建濰坊至宿遷高速鐵路工程（濰坊至新沂段）施工圖設計招標公告》發布。項目初步設計即將批復，即將進入施工圖設計階段。

項目概況：新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省、江蘇省，線路起自濰坊至宿遷高速鐵路濰坊北站，經山東省日照市、臨沂市，江蘇省新沂市、宿遷市，終至徐州至鹽城高速鐵路洋河北站，全長399.3km，設站12座。

同步建設本線至青島連接線108.3公里，本線至濟青高速、日蘭高鐵、濰萊高鐵等聯絡線共約43.8公里。改建臨沂北動車所，宿遷地區預留合肥至新沂鐵路引入條件。

投資估算總額：760.5億元

瀘州至遵義高鐵工程

最新動態：2023年7月，已委托設計單位編制形成大村至遵義鐵路預可研初步成果。

項目概況：瀘州至遵義高鐵北連在建的成自高鐵、投入運營的綿瀘高鐵自貢至瀘州段，南接投入運營的渝貴鐵路及規劃建設的渝貴高鐵遵義至貴陽段、投入運營的貴陽至廣州高鐵、在建的貴陽至南寧高鐵，將形成西北地區及四川省南向至貴陽、北部灣、粵港澳大灣區，貴州省及南部沿海地區北向至成都、蘭州-西寧城市群時速350公里高鐵大通道。

線路全長：遵義段長約183公里，瀘州段長約52公里。

投資估算總額：539億元

合肥至武漢高鐵工程

最新動態：2023年7月31日，項目建設用地獲批。

項目概況：合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關鍵區段，東起合肥南站，終至武漢樞紐，向東與合寧、商杭、合新高鐵銜接，向西與武宜、漢十、京廣高鐵銜接。全線共設車站9座，分別是：合肥南（既有）、長安集（既有）、六安北、金寨東、南溪、麻城北（并既有站）、紅安（并既有站）、長江新區、武漢天河，線路全長：360.5公里。

投資估算總額：湖北段399.96億元，安徽段392.56億元。

深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目工程

最新動態：2023年8月3日，項目可行性研究報告獲廣東發展改革委批復。

項目概況：項目自珠三角樞紐機場站引出，經佛山、肇慶、云浮，至粵桂省界，線路全長約142公里，擬按350km/h標準建設，設云浮、羅定北兩座車站。

投資估算總額：283.36億元

石雄城際鐵路工程

最新動態：8月2日，《新建石家莊至雄安新區鐵路工程勘察設計項目招標公告》發布，項目初步設計及相關定測、補充定測工作正式啟動。

項目概況：石雄城際鐵路建設地點位于河北省保定市、石家莊市境內，線路自京廣高鐵保定東站引出，向南經蠡縣、安國市、定州市、無極縣，與京廣高鐵正定機場站共站，后經石家莊正定新區、高新區到達本線終點欒城，線路全長約161.5公里（其中保定市境內82.96公里，石家莊市境內78.52公里）。

新建石雄城際鐵路全線設置車站8座：保定東站、蠡縣西站、安國東站、無極站、正定機場站、正定東站、高新區站、石家莊欒城站，設計速度350km/h。

項目總投資：約294.40億元。

新建丘北至文山鐵路工程

最新動態：8月15日，項目可研及初測等前期工作正式啟動。

項目概況：新建丘北至文山鐵路位于云南省東南部的文山壯族苗族自治州境內，北起丘北縣南昆客專普者黑站（不含）、中間設維摩站、硯山北站（云南綠色鋁創新產業園）、硯山站，終點站文蒙鐵路文山站（不含）。

丘北至文山鐵路規劃線路總長約82公里，按國鐵Ⅰ級鐵路客貨共線單線標準設計，設計行車速度160公里/小時（預留復線和200公里/小時提速條件）。行車指揮方式應采用調度集中系統，牽引種類采用電力牽引。

延安至榆林高鐵工程

最新動態：目前國鐵集團發改部可研批復工作已正式啟動。

項目概況：延榆高鐵自西安至延安高速鐵路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里鋪機場設延安新區站，并設動車存車場；出站繼續向北，經延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區和榆陽區等7個區縣，終點（DK539+800）位于榆林市榆陽區，設榆林南站，線路長度239.745km，其中延安市境內82.556km，榆林市境內157.189km。正線新建橋梁53.341km/67座（占線路長度的22.25%），新建隧道168.781km/51座（占線路總長度的），新設延安新區站、延川、清澗北、綏德西、米脂、榆林南6處車站。全線挖方總量3480.86萬m3，填方總量782.48萬m3；需借方總量390.19萬m3，棄渣總量3524.47萬m3；新增永久占地496.47h㎡，預計工期4.5年。

工程總投資：約389.17億元。

金沙至黔江鐵路（貴州段）工程

最新動態：8月11日，貴州省發展和改革委員會《金沙至黔江鐵路（貴州段）可行性研究報告編制中標候選人公示》發布，項目可行性研究工作即將正式啟動。

項目概況：項目橫跨云南省昭通市，貴州省畢節市、遵義市、銅仁市，重慶黔江區。西接規劃的昭通至攀枝花鐵路，東連規劃的黔江至恩施鐵路。

金沙至黔江鐵路（貴州段）位于貴州省境內，里程約300公里。西起畢節市金沙縣，向東途經遵義市，終至重慶市黔江區。

項目與畢昭攀鐵路共同構成黔北橫向鐵路通道，銜接華中武漢、長沙及華東地區，其建設對于構建黔北東西向鐵路通道，填補黔北路網空白，促進沿線國土開發具有重要意義。

六安至安慶鐵路工程

最新動態：目前，正在全力推動項目土地報批工作，2023年7月，用地組卷材料已報自然資源部審查。

項目概況：全線新建正線長度約169.282km，利用既有線4.439km，改建既有六安聯絡線上、下行2.8km、1.274km；設車站6座，其中新建車站4座（潛山站與安九高鐵并站分場），接軌站2座，并預留六安南站；新建橋梁64.46km/40座，隧道67.49km/19座，橋隧比78.7%。全線最長隧道為青天嶺隧道22.8km。

投資估算總額：257.6902億元。

臨滄至清水河鐵路工程

最新動態：8月7日，項目可研批復及初測等開工前期工作正式啟動。

項目概況：臨滄至清水河鐵路位于云南省臨滄市，線路全長176.05km，起于大臨鐵路臨滄站，止于中緬交界的孟定清水河口岸，為I級單線鐵路，速度目標160km/h。全線設16個車站；設橋梁76座，長17.72km；設隧道57座，長128.06km，橋隧比83%。

投資估算總額：142億元 。