自主修為主 委外修為輔 29列車架修完成

e車網訊：據武漢地鐵消息，近日，武漢軌道交通3號線最后一列車驗收合格后順利上線運營，這標志著武漢軌道交通3號線一期29列車輛的架修任務圓滿完成。

為確保高質量完成3號線一期車輛架修工作，早在2019年初，武漢地鐵在充分參考以往車輛架修經驗的基礎上，確定了3號線一期車輛架修以的檢修方式進行，并提前進行謀劃部署。

3號線列車上線率較高，且架修需跨線、跨段進行，面對新任務新挑戰，車輛中心車輛一部邊實踐邊總結，創下了武漢地鐵車輛自主檢修歷史上的三項首次。

軌道交通3號線是武漢地鐵首條應用克諾爾制動系統線路，涉及零部件有近300種之多，檢修工藝要求高、工序復雜，技術指導和維修經驗極為有限，面臨種種困難，車輛一部組織技術骨干開展技術攻堅，順利完成制動缸檢修。

本次架修工作的圓滿完成也標志著軌道交通3號線成為武漢地鐵首條完全自主開展克諾爾制動系統架修的地鐵線路，為武漢地鐵后續的高級修程奠定了良好基礎。

由于3號線三金潭車輛段為定、臨修段，不具備車輛架、大修條件，車輛中心車輛一部在制定轉線調車作業方案的同時，對三金潭車輛段現場進行改造以滿足架修需求。

通過對列車的轉線作業時間的精準控制，保證了對重要節點、關鍵工序的嚴格把控，成功實現武漢地鐵首次跨線路、跨段場架修作業。

為縮短維修周期，保障正線用車需求，車輛一部參考業內已采用的均衡修、專項修模式，提出采用換件修模式進行架修，即保證車輛架修各項標準不變的前提下，利用轉向架、車鉤等車輛關鍵系統的周轉件進行換件修模式開展架修。

經過調整，3號線車輛架修一次停時可由42個自然日縮短至21個自然日，可有效減少扣車數量和車輛扣停時長。

本次架修工作，武漢地鐵最終形成了6.2萬字的列車架修規程、工藝技術標準、必換件及檢換件清單，梳理總結車輛安全作業關鍵項點176項，完成各類技術革新近20項，創新各類檢修工裝7件，部件自主檢修率達80%。