66列396輛時速140公里城軌快線車輛中標

重慶市軌道交通27號線車輛采購項目

第一名：中車長春軌道客車股份有限公司，投標報價（元）：2207808000 

第二名：中車唐山機車車輛有限公司，投標報價（元）：2207942400 

第三名：南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司，投標報價（元）：2207904000 

項目概況

27號線功能定位為串聯重慶市三大槽谷、貫穿東西向的一條軌道交通骨干快線，連接沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要對外樞紐，實現城市內外組團間的快速聯系，支撐科學城及茶園城市副中心等區域發展。線路范圍為璧山站~惠民站，線路全長約56.1km，共設車站15座（含高架站1座，其余均為地下站），其中換乘站14座，平均站間距4.01km，全線設一段一場，重慶東車輛段、璧山停車場。設璧山、大坪西、重慶東主變電所3座，控制中心位于 15 號線九曲河控制中心，開通配車數量32列/192輛（暫定），編組方式為4動2拖。本次招標的車輛為城軌快線車輛，設計標準按照《城軌快線車輛通用技術標準》【DBJ50T-347-2020】執行。

27號線采用6輛編組城軌快線車，最高運行速度140km/h,采用全自動駕駛運營模式，需按一次性開通全自動無人駕駛條件進行設計。初期開通如因工程進度條件限制，可先期采取有人值乘模式開通，再過渡到全自動駕駛模式。

招標范圍

（1）32列/192輛城軌快線車輛（含牽引）、部件、專用工具、試驗設備、備品備件的供貨及其伴隨服務，編組方式為4動2拖，不包含車載信號系統、PISCCTV系統。

（2）每列車輛載客運營起，2年免費維護保養服務（含人工、物料及消耗件）。

（3）承擔4條線路車輛智能運維存儲設備及本線路硬件設施的建設。

上述招標范圍、招標內容的具體規定和要求詳見招標文件第二卷技術部分。

重慶市軌道交通15號線車輛采購項目

第一名：中車長春軌道客車股份有限公司，投標報價（元）：2362116000

第二名：南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司，投標報價（元）：2362218000

第三名：中車唐山機車車輛有限公司，投標報價（元）：2362258800 

項目概況

15號線工程西起曾家站，東至兩江影視城站，線路全長約72.4km，車站25座，設張家灣車輛段、九曲河停車場、銅鑼山停車場，設張家灣、九曲河以及銅鑼山3座主變電所，新建城軌快線線網控制中心位于九曲河停車場內。

15號線分一、二期建設。一期工程起點為九曲河東站，終點為兩江影視城站，主要沿金州大道、金果大道、寶圣大道、機場路、雙龍大道、天佑路、金御大道敷設，一期工程長約38.73km，其中地下線34.31km，明挖段0.96km，高架線3.46km、設站14座，均為地下站，換乘站7座，平均站間距2.94km，開通配車數量19列/114輛，編組方式為4動2拖；二期工程西起曾家站，東至九曲河東站（不含），穿越中梁山、嘉陵江，線路由曾家站沿康城南路、大學城東一路、渝桂大道、二橫線、禮銘路、金州大道敷設，全長約33.0km，設站11座，其中換乘站9座，平均站間距2.97km，開通配車數量15列/90輛（暫定），編組方式為4動2拖。本次招標的車輛為城軌快線車輛，設計標準按照《城軌快線車輛通用技術標準》【DBJ50T-347-2020】執行。

15號線一期共設平面曲線32處，最小曲線半徑為600m，曲線總長15929.658m，占線路總長41.1%，最大坡度44.8‰；二期曲線29處，最小曲線半徑為600m，曲線總長16281.782m，占線路總長49.35%，線路縱斷最大坡度44‰。出入段線的最大坡度為42‰，最小曲線半徑為300m。

15號線采用6輛編組城軌快線車，最高運行速度140km/h,采用全自動駕駛運營模式，需按一次性開通全自動無人駕駛條件進行設計。初期開通如因工程進度條件限制，可先期采取有人值乘模式開通，再過渡到全自動駕駛模式。

項目估算總投資約500.57億元，其中：車輛購置費25.5億元。本次招標范圍：34列/204輛（15號線一期19列/114輛，投資約14.25億；15號線二期15列/90輛，投資約為11.25億）車輛（含牽引）設備集成及其伴隨服務。

招標范圍

（1）34列/204輛（15號線一期19列/114輛、二期15列/90輛）城軌快線車輛（含牽引）、部件、專用工具、試驗設備、備品備件的供貨及其伴隨服務，編組方式為4動2拖，不包含車載信號系統、PISCCTV系統。

（2）每列車輛載客運營起，2年免費維護保養服務（含人工、物料及消耗件）。

（3）智能運維系統一套，要求軟件滿足近期8條線路使用需求，并預留后期線路接入接口。

上述招標范圍、招標內容的具體規定和要求詳見招標文件第二卷技術部分。