中低運量軌交 該地市首條近期建設規劃線路披露

e車網訊：近日，廣東省茂名市政府網站發布了茂名市城市管理和綜合執法局對茂名市政協十屆二次會議提案第20230304號答復的函，復函中提到，茂名市發展改革局委托中鐵工程設計咨詢集團有限公司編制了《茂名市城市軌道交通線網規劃研究及客流預測專題報告》（征求意見稿），初步擬定茂名市城市軌道交通建設時序圖，其中近期規劃建設1號線，從大園二路經中心廣場、光華北路（市十六中光華校區）、雙山三路、新福一路至茂名站、站北六路、茂南大道、茂名一中最后至第一灘。 

按照《茂名市城市公共交通發展規劃(2018-2035年)》批示，到2030年，茂名市區中運量快速公共交通系統實現網絡化運營，基本建成以中運量快速公交系統為骨干，多層次公共交通服務網絡為主體，多元化輔助公交系統為補充，慢行系統為延伸，城際、城市、城鄉、鎮村公交客運系統“高效銜接、四位一體”的公共交通系統，市區公共交通基本建成“30—45—60”公交出行圈。30分鐘：組團內任意兩地公共交通出行30分鐘可達；45分鐘：各組團主要功能中心間以及與周邊縣城中心區公共交通出行45分鐘可達；60分鐘：市區范圍內鄉鎮及以上功能區公共交通出行60分鐘可達。

而且以《茂名市城市總體規劃（2011-2035年）》（報批稿）為指導，根據茂名市區城市空間形態和公交客流走廊形態分析，結合軌道交通站點和客運樞紐布局等，提出中運量公交系統規劃方案調整建議。近中期茂名市區基本建成“兩縱兩橫一環”的中運量公交系統，共5條線路，里程98.5公里，實現網絡化運營。其中：

現代有軌電車系統：一縱一橫一環，共3條，里程72公里，遠期考慮未來輕軌的建設條件進行預留和控制；一縱一橫實現與中央發展軸線和沿海發展軸線的耦合，并串聯兩大城市中心，一環支撐環水東灣新城開發建設。

BRT系統：一縱一橫，共2條，里程26.5公里，實現與北組團內部的東西向和南北向公交客流走廊的耦合，并與現代有軌電車網絡相銜接。

2019年，茂名市已委托中鐵工程設計咨詢集團有限公司開展茂名市域城際軌道規劃設計工作，已形成《茂名市軌道交通方案研究》。

軌道交通系統投資巨大，建設周期長，技術復雜，具有很強公益性，并且國家對城市軌道交通建設有明確的準入要求，對照《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》的要求，茂名市一般公共預算收入（2018年只有136億元）還未達到150億的輕軌、300億的地鐵建設要求。另外，由于茂名市市區缺乏快速干道，道路狹窄、平交路口和人行橫道非常多。經研究，茂名市暫時不適合建BRT。

在以后的工作中，規劃相關單位將以城市總體規劃為依據，認真做好客流量預測、線網規劃，確定合理的軌道交通方式，與現有的公共交通系統相互協調，認真研究確定軌道交通制式（輕軌還是有軌電車）后，切實做好城市軌道交通各項前期工作。同時在工作中加大輿論宣傳，形成全社會關心支持軌道交通建設的氛圍。