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5個十四五計劃開工鐵路項目用地預審獲批 含500億級別高鐵重啟5個十四五計劃開工鐵路項目用地預審獲批 含500億級別高鐵重啟 11月份以來,自然資源部相繼印發了5個擬新開工鐵路項目“建設用地預審意見函”,這些項目用地預審正式獲得自然資源部批復同意,為項目可研批復和今明兩年盡早開工建設創造了有利條件。 e車網訊:11月份以來,自然資源部相繼印發了5個擬新開工鐵路項目“建設用地預審意見函”,這些項目用地預審正式獲得自然資源部批復同意,為項目可研批復和今明兩年盡早開工建設創造了有利條件。 一、新建焦作至平頂山鐵路 1、批復主要內容 新建焦作至平頂山鐵路項目(項目代碼:2309-410000-04-01-710721)已列入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(國發〔2021〕27 號)。經審查,該項目用地符合規定,原則同意通過用地預審。 該項目用地應控制在800.57公頃(12009畝)以內,其中農用地677.10 公頃(10157畝),耕地416.08公頃(6241畝),涉及永久基本農田249.60公頃(3744畝)。 項目經審批(核準、備案)后,必須按照《中華人民共和國土地管理法》及有關規定,依法辦理農用地轉用和土地征收審批手續,納入國土空間規劃“一張圖”實施監管。已通過用地預審的項目,如對土地用途、建設項目選址等進行重大調整的,應當重新辦理用地預審。 2、項目概況 焦作至平頂山鐵路是國家鐵路網建設重點工程,已納入國家“十四五”鐵路發展規劃,由中國國家鐵路集團有限公司主導建設。項目建設對于增強呼南通道等路網干線的運輸機動靈活性、促進沿線經濟社會高質量發展具有積極意義。 項目用地涉及焦作市博愛縣、沁陽市、孟州市,濟源市,洛陽市孟津區、瀍河回族區、洛龍區、伊川縣、汝陽縣,平頂山市汝州市、寶豐縣和新華區共4個市11個縣(市、區)。 項目正線(左線)建設里程229.527千米,區間正線共設置路基27.817千米,雙線鐵路一般結構橋梁45座/177.493千米,單線鐵路一般結構橋梁1座/2.556千米,特殊結構橋梁1座/3.409千米(黃河公鐵合建橋梁),隧道9座/20.808 千米。全線新建沁陽西、濟源東、洛陽北、伊川西、汝陽東、汝州南6座車站,改建洛陽龍門站1座車站。 二、包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造 1、批復主要內容 包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造項目(項目代碼:2307-640000-65-01-809221)已列入《中長期鐵路網規劃》(發改基礎〔2016〕1536 號)。經審查,該項目用地符合規定,原則同意通過用地預審。 該項目用地應控制在108.62公頃(1629畝)以內,其中農用地99.29公頃(1489 畝),耕地18.81公頃(282畝),涉及永久基本農田11.74公頃(176 畝) 2、項目概況 本工程線路自銀川南站蘭州端咽喉引出,向西先后經西夏區、永寧縣、青銅峽市、中寧縣、沙坡頭區至本線工程終點黃羊灣站。 項目用地涉及寧夏回族自治區銀川市金鳳區、永寧縣,吳忠市青銅峽市和中衛市中寧縣,共三市四個縣(區、市 )。 包蘭鐵路銀川南至黃羊灣段增建二線線路長度為122.96km,并行段落長度85.825km,單線繞行段落長度19.794km,雙線繞行段落長度17.341km,新建太中銀疏解線5.372km。 本項目為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,正線數目為雙線,速度目標值160千米/小時。工程總投資63.63億元。 正線工程涉及既有車站18座,其中關閉車站11座;改擴建車站6座,分別為:黃羊灘、大壩、青銅峽、渠口堡、棗園堡、中寧。 銀川鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站1座,新建線路所1座;中衛鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站2座。 三、綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段 1、批復主要內容 新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段工程項目(項目代碼:2201-510000-04-01-255404)已列入《中長期鐵路網規劃》(發改基礎〔2016〕1536 號)。經審查,該項目用地符合規定,原則同意通過用地預審。 該項目用地應控制在460.95公頃(6914畝)以內,其中農用地395.63公頃(5934畝),耕地167.44公頃(2512畝),涉及永久基本農田116.03公頃(1740畝)。 2、項目概況 綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段線路起于綿陽南站,途經綿陽涪城區、三臺縣,遂寧射洪市、大英縣、船山區、安居區,止于遂寧高新站。 項目已納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》(發改基礎〔2021]1788號)。 項目建設將有助于完善西部地區綿陽至遂寧至內江的區域鐵路網,形成成渝城際網骨干線網,加快推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸體系高質量發展,同時對完善國家綜合立體交通網骨干網也具有十分重要的意義。 新建正線136.212公里,新設綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新4座車站,預留蘆溪站。新建聯絡線長(折雙)16.585公里,包括西成客專綿陽站聯絡線和成達萬高鐵遂寧站聯絡線;新建綿陽南存車場,動車走線長(折雙)0.56公里;綿陽站、遂寧站、新橋線路所改造工程,改建寶成線1.6公里。 正線按高速鐵路標準建設,為雙線電氣化客運專線,設計速度為250公里/小時;全線橋梁74.449公里/152座、隧道32.449公里/62座,橋隧比78.48%。 項目建設總投資293.75億元。 四、濟南至棗莊鐵路 1、批復主要內容 新建濟南至棗莊鐵路(項目代碼:2020-370000-53-01-008196)已列入國家發展改革委2020年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。經審查,該項目用地符合規定,原則同意通過用地預審。 該項目用地應控制在756.82公頃(11352畝)以內,其中農用地672.19公頃( 10083畝),耕地292.52公頃(4388畝),涉及永久基本農田10.26公頃(154畝)。 2、項目概況 濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主,兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路,有助于緩解京滬高鐵通道客流壓力。 正線線路長268.564km(新建正線263.314km,利用既有曲阜東站5.25km)。全線新建正線橋隧總長214.222km,占線路長度的81.3%,其中橋梁長度178.027 km,占線路長度的67.6%;隧道長度36.195km,占線路長度的13.7%。 另新建濟南東膠濟場聯絡線6.812單線公里,濟萊濟濱聯絡線6.097單線公里。 本項目設計時速350公里,工程投資預估算總額為521.42億元,建設總工期3.5年。 全線共設歷城、南山(2臺4線)、泰安東(3臺7線)、寧陽(2臺4線)、曲阜東、鄒城東(2臺4線)、滕州東(2臺4線)、棗莊南(3臺7線)和臺兒莊(2臺6線)9 座車站。其中歷城、曲阜東、滕州東為既有站。 11月15日,《新建濟南至棗莊鐵路土建工程施工單價承包招標公告》及施工監理招標公告發布,預示著這條一度被國家叫停的高鐵正式重啟。 濟棗高鐵是山東省自行規劃、籌建的一條線路,早在2021年3月4日就發布過施工招標公告,按照正常流程很快就能開工。 但是僅僅11天后的2021年3月15日,國務院辦公廳印發了《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》,對高鐵設計時速及建設既有高鐵的平行線路提出了新的要求。 由于濟棗高鐵路線和京滬高鐵并行長達114公里,為確保京滬高鐵運營安全,國鐵集團要求山東省匯通有關方面對建設方案進行進一步安全評估,項目被暫緩實施。 如今看來,濟棗高鐵的建設條件已經滿足,下個月就會開工,預計工期48個月。 五、昆明至玉溪鐵路擴能改造工程 1、批復主要內容 昆明至玉溪鐵路擴能改造工程建設項目(項目代碼:2210-530000-04-02-209556)已列入國家發展改革委2022年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。經審查,該項目用地符合規定,原則同意通過用地預審。 該項目用地應控制在16.15公頃(242畝)以內,其中農用地11.62公頃(174畝),耕地5.60公頃(84畝),含永久基本農田1.99公頃(30畝)。 2、項目概況 該項目線路自昆明樞紐昆陽站引出,沿既有昆玉鐵路向南延伸,改造既有段42km,新建5.6km。項目總工期18個月,總投資約17億元。 該項目已納入《國家“十四五”鐵路發展規劃》《云南省“十四五”鐵路網規劃》《中老鐵路三年行動計劃》。 昆明至玉溪鐵路擴能改造項目的實施,可解決中老鐵路昆玉段運輸能力飽和問題,緩解地區鐵路運輸壓力,實現客貨分流、高效運輸,為高質量發展、打造國際大通道形成重要支撐。 改造后,貨運能力每年將從約300萬噸提升到約2600萬噸,并可助力實現昆明至玉溪客運通達時間縮短至44分鐘的階段性目標。項目遠期預留玉溪貨站至研和站、玉溪貨站至玉溪南站兩條聯絡線。 本文來自鐵路建設規劃等,不代表本網立場,如若轉載,請注明出處 |