增加10列配車 地鐵新工程將開建

e車網訊：11月14日，杭州市地鐵集團官網發布了《杭州市城市軌道交通9號線二期工程環境影響報告書（公示稿）及公眾參與情況說明》。

環評部分內容：杭州市城市軌道交通9 號線二期工程位于杭州市臨平區，南起龍安站（不含），北至塘棲站。線路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、綠蔭街敷設。線路全長10.005km，全部為地下線，共設車站7 座，無換乘站。

新建一條出入段線與一期昌達路車輛段接軌，本工程涉及出入段線長0.385km。新建1 座鐵昌達主變電站，位于已建昌達路車輛段內（已預留位置）；接入七堡第二控制中心。

本工程初、近、遠期車輛均采用6 輛編組地鐵B 型車，供電制式為DC1500V接觸網供電，設計時速80km/h，列車長度約120m。

評價時段同項目設計年限，施工期：2023 年～2027 年；運營期：初期2031年、近期2038 年，遠期2053 年。

9號線二期工程起于一期工程終點龍安站，終至塘棲站，新建線路長度10.005km，9號線二期建成后，初期全線運營范圍為觀音塘站-塘棲站，線路里程約39.6km。

9號線二期工程是9號線的重要組成部分，與9號線共同銜接臨平南高鐵站、北站、汽車客運中心等交通樞紐，是杭州市重要交通樞紐的客流疏解線。

改變：之前《杭州地鐵2035年規劃圖》上，9號線起點也變為了一公園站。這意味著大約12-15年以后，有計劃西延至西湖，龍翔橋站的大客流有望得到解放。

杭州市城市軌道交通 9 號線二期工程工可方案與《建設規劃》批復中本工程相關方案變化情況如下： 

興元路站~康泰路站區間由下穿孤林港橋改為向東繞避孤林港橋導致線路長度加長；塘棲站由綠蔭街與石目路交口東移至綠蔭街與塘棲路交口導致線路長度縮短。 

工程方案優化調整，工程總投資增加 8.75%（5.62億），直接工程投資增加6.92%，資本金比例不變，配屬車輛本期增加10輛。