全壽命周期內減少一次架修修程 地鐵車輛高級別修程延長驗證成功

e車網訊：據鐵建交運天津一號線運營公司消息，車輛高級別修程間隔延長項第一階段驗證成功。驗證成功后可使天津1號線列車在全壽命周期內減少一次架修修程，節省運維成本，提升列車使用能效。

目前行業內地鐵高級別修程按照GB50157-2013規定的60萬公里維修間隔執行，存在過度維修情況。2019年交通運輸部下發了《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，其中規定“架修間隔不超過5年或80萬公里“，依據此規，公司開展項目驗證80萬公里架修間隔的可行性。

天津1號線車輛延修驗證主要分為整體計劃制定、部件分析驗證。項目分為67萬公里、74萬公里、80萬公里三個驗證階段，同時運用科學先進的評估方法和監測手段，以確保數據的有效性以及試驗列車的安全性，目前已成功完成第一階段驗證內容。

整體計劃

結合車輛運行與檢修數據，對架修規程進行優化分析，建立高級別修程檢修間隔延長驗證計劃。

故障-系統分析

故障-數量分析

分析驗證

利用DFMEA方法對5個系統、14個關鍵部件的壽命和狀態進行分析，制定評估方案；利用FMEA方法對7個系統、219個部件的現有修程進行分析，識別潛在故障及潛在影響；通過在牽引電機、齒輪箱、軸箱等關鍵部位增加溫度貼片、走行部監測設備的方法，時刻感知部件的性能狀態變化，最終將故障消除在萌芽中，確保列車在延修期內安全可靠運營。

修程風險分析

走行部故障診斷分析

      據悉，《地鐵車輛高級別修程間隔延長及優化技術研究》已在中國城市軌道交通協會完成立項，獲得行業專家支持肯定。目前，已輸出整車及部件級評估報告共50余份，同步建立延修數據庫，既緩解了列車運用壓力，又保證了25列既有車半壽命項目順利進行。