11條線路 344.5公里 該城互聯軌道交通網絡方案來了

網訊：日前，經專家評審，福州市評選出2023年度市政府系統課題優秀調研成果。其中，由福州市發改委課題組提交的《我市“六城”互聯軌道交通網絡方案研究》榮獲市政府系統優秀調研課題一等獎。

該軌道交通網方案僅為市發改委課題調研成果，部分線路與原有規劃重合，整體方案與現有軌道交通規劃方案存在一定差異，是否落地實施未明確。

市發改委表示，《我市“六城”互聯軌道交通網絡方案研究》是以推動重點建設“六個城”，結合發展現狀和既有城市軌道交通線網規劃，通過“優結構、補短板”構建“六個城”之間快速互聯網和重點發展區域的補強網，形成互聯線路5條，補強線路6條，總規模約344.5公里。

“六城”互聯互通軌道交通網絡將加速“產學研用”高效聯動發展，完善多層次軌道交通網，助力“閩江之心”、“兩國雙園”等城市新地標高質量發展，支撐重點建設“六個城”戰略實施，推動建設國際性綜合交通樞紐城市。

根據公布的《福州市“六城”互聯軌道交通網絡方案示意圖（課題成果）》顯示，規劃5條互聯網，線路分別為H、H支1、H支2、H支3和H支4，五條線路全長188.5公里�！�　

H線路起訖點從上街至羅源站，線路長148.5公里；

H支1線起訖點從航城至馬尾，線路長10公里；

H支2線從尚遷路至龍田，線路長16公里；

H支3線從尚遷路至數港路，全長6公里；

H支4從琯頭至粗蘆島，全長8公里。

其中，主線H線起訖點從，線路全長約148.5公里，途徑閩侯、長樂、馬尾、連江及羅源。線路閩侯段與此前規劃的軌道交通10號線走向大致一致。

另外，方案在H線上還設計4條支線，支線1為長樂航城至馬尾，支線2從長樂尚遷路至龍田，支線3從長樂尚遷路至數港，支線4從連江琯頭至葫蘆島。支線合計長度約40公里。

上述線路串聯福州大學城、東南汽車城、濱海新城、國際航空城、現代物流城及絲路海港城（羅源灣港城）等組團，對于推動“六城”戰略實施，建設國際性綜合交通樞紐城市具有重要意義。

規劃有6條補強網，線路分別為J1、J2、J3、J3支、J4和J5，六條線路合計線路長約156公里。

J線路起訖點從上下杭至會展中心，線路長8公里；

J2起訖點從永泰站至江口，線路長44公里；

J3線從創業大道至江陰，線路長48公里；

J3支線從永鴻至元洪港，全長16公里；

J4從瑯岐至風窩，全長10公里；

J5從羅源港至可門港，全長30公里。

其中，J1線（上下杭-會展中心）總長約8公里，定位閩江之心觀光旅游線。

J2線（永泰站-江口）總長約44公里，該方案與此前規劃的市域S4線走向相似，與最新公示的福州至永泰有軌電車項目（永泰站-南嶼武山站）走向略有微調并從武山延伸2站至江口。

J3線（創業大道-江陰）、J3支線（永鴻-元洪港）是布局福清中印尼兩國雙園、江陰港、龍高半島的補強線，總長分別為48公里及16公里，線路與此前規劃的市域線S6、S3存在部分重疊。

J4線（瑯岐-鳳窩）總長約10公里，J5線（羅源站-可門港）總長約30公里，分別布局瑯岐島及絲路海港城羅源灣港城。

依托規劃項目，六城之間可形成一車直達和快捷換乘的聯運效果。閩江之心觀光旅游線、兩國雙園、江陰港、龍高半島等補強線可利用中低運量軌道交通，補充重點片區和節點、重點區域的軌道交通網絡覆蓋空白。