全國首次投運時速80公里B型中國標準地鐵列車

網訊：徐州地鐵傳來最新消息，3號線二期工程，順利完成全線“熱滑”。這標志著該段線路已完全具備動車功能，為電客車上線調試提供條件，同時也為3號線二期工程年底開通試運營打下堅實基礎。

徐州地鐵3號線二期工程位于徐州經濟技術開發區，是沿城市核心區南北方向發展主軸的軌道交通骨架線路。線路全長約6.5公里，共設車站5座，其中換乘車站1座，線路起于后蟠桃村站，沿蟠桃山站、馱藍山路、金山橋副中心站、徐剛醫院站接至一期工程起點站下淀站。

地鐵3號線二期電客車“小藍”也于2023年7月正式報到！該電客車是我國首列時速80公里B型中國標準地鐵列車，列車最多可載客2112人，從靜止加速到80km/h僅需30秒左右。

徐州地鐵3號線二期車輛項目作為全國首個落地應用的時速80公里B型標準地鐵列車項目，在基于系列化中國標準地鐵功能配置要求之上，進行了多方面的改造提升。

空間性

列車車體采用標準化地鐵統型的全焊接鋁合金B型車，車體強度高、重量輕。車體最大寬度2890mm，列車外觀更具美感，車內有效空間更大，載客量更多，客室通透感更強。列車設置坐席232個，滿載時的最大軸重13.25t，最多可載客2112人，輕量化提升效果顯著。列車平均加速度0.7m/s2，從靜止加速到80km/h僅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”車型。

自主性

列車自主化程度高，在充分滿足安全性、實用性要求的基礎上，實現了關鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車標準化等目標，關鍵核心技術攻關取得重大突破，車體、牽引、輔助、制動、網絡等關鍵系統均采用了標準化地鐵的技術方案的自主知識產權產品，且本項目列車的IGBT等關鍵部件采用了自主化產品，有效降低了列車檢修運維成本，助推產業規�；�和行業規范化。

先進性

列車積極引入智慧化、智能化技術，采用成熟可靠的MVB總線作為控制網絡，結合以太網維護網絡，配置可編程邏輯控制單元LCU，替代部分遠程輸入輸出設備和部分繼電器；乘客信息系統率先采用千兆大環網架構和1080P高清攝像機，照明系統控制器應用液晶屏顯示操作界面，在確保車輛可靠性、可用性的同時提高了先進性。車廂內部還配置有智能LCD動態電子地圖和大屏幕LCD電視，帶給乘客更具現代科技感的視覺體驗，讓乘車出行滿滿“科技感”。

節能性

節能、環保是系列化中國標準地鐵列車的重要發力方向，在保證列車安全和舒適性的前提下，通過采用輕量化車體系統、輕量化轉向架、輕量化車下設備等措施實現列車的輕量化，以最大程度降低列車能耗；采用變頻熱泵空調和自動調節LED照明，進一步降低整車能耗。另外，標準地鐵80B車體采用了本體型防火涂料，內外飾采用環保水性漆，空調采用環保制冷劑，為乘客帶來環保潔凈的車內環境，為社會打造綠色環保列車。

安全性

列車配置了走行部在線監測、運行平穩性和穩定性實時監測、弓網在線監測以及蓄電池在線監測等實時在線監測功能，可隨時掌握核心系統運行狀態，做到行車安全“心中有數”；采用高強度鉤緩裝置，車輛間連接更加可靠；在車廂配置滅火裝置、煙溫復合探頭以及高清晰攝像頭，進一步為列車安全運行、乘客安全出行保駕護航。

舒適性

列車從整車層面提升了關鍵部件的振動、噪聲指標，應用了大曲度空簧和浮筑地板結構，以及優質的防寒吸音材料，隔振吸音效果好；采用塞拉式車門，密閉性更好，輪軌噪聲隔離作用強；引入主動降噪技術，并結合線路特征進行了針對性優化，使乘車更加安靜平穩。列車客室和司機室均配置變頻冷暖空調，采用中格柵送風、兩側頂板與側墻縫隙隱藏式回風，外形更美觀、回風效率高，駕乘舒適性得到進一步提升。列車客室的每個門區還配置有37英寸大尺寸LCD動態地圖，乘客了解信息更加全面，緊急狀態下還可以顯示更多必要信息確保有效應急。