國內第二條 又一山地軌道交通來了

網訊：近日，四川省公共資源交易信息網發布了《古藺茅溪醬酒園區軌道交通項目可行性研究報告編制中標結果公告》。

本招標項目業主為古藺縣川南建設發展有限公司，建設資金來自企業自籌，項目出資比列為100%，招標人為古藺縣川南建設發展有限公司。 

擬規劃設施古藺茅溪醬酒園區軌道交通項目位于茅溪鎮東南側、赤水河畔以廟林片區、醬酒園區為核心形成的城市建設開發區，整個片區整體山地居多山勢陡峭，山體自然坡度>35%，擬建軌道交通線路長度約21km。主要工作為完成項目初測，編制可行性研究報告。

第一中標候選人：中鐵二院工程集團有限責任公

投標價：2825000.00

第二中標候選人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

投標價：2846000.00

第三中標候選人：中鐵第一勘察設計院集團有限公司

投標價：2860000.00

從招標內容來看，如果“山體自然坡度>35%”，這應該是一條新的山地軌道交通線路。

四川省擁有我國最為復雜的地形，集山地、丘陵、平原、高原四種地貌為一體，其中山地地貌占全省面積的74.2%。

同時四川也擁有都江堰、峨眉山、樂山大佛、黃龍等著名景區，是以以山地地形為主的四川迫切需要齒軌列車來進行旅游區的運輸。

目前國內在建的都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目，是國內首條山地軌道，全線預計將于2026年建成通車。

都四項目起于都江堰市區成灌快鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，串聯都江堰市、汶川縣、臥龍特區和小金縣，線路全長123.18公里，設12座車站。建成后，市民可在成灌快鐵都江堰站直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游。

據悉，都四項目學習借鑒國外山地軌道交通成熟經驗，結合國內CRH動車組技術,采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設計，限制坡度高達12%，行車最高速度達120公里/小時。

山地軌道交通最大的特點是，相較于傳統軌道交通來說爬坡能力更強，傳統鐵路爬坡最大只有4%，但山地軌道交通技術成熟后，最大爬坡能力可達48%。通過在常規鐵路軌道之間增設一條齒軌，機車齒輪與齒條嚙合驅動，最大爬坡能力可達48%，是常規鐵路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍，有效突破山地地形地貌限制。

此外，都四項目還具有占地面積小、地形適應能力強、綠色低碳、安全可靠等特點。

由于采用米軌，都四項目占地面積僅為傳統鐵路的70%左右。在節約資源的同時，大幅度降低對生態環境的不利影響。都四項目最小平曲線半徑為200米，較傳統鐵路最小曲線半徑400米，選線更為靈活，更適宜在峽谷地帶穿行，躲避不良地質。

都四項目采用第三軌供電牽引，相較于傳統鐵路架空接觸網的供電方式，避免了對自然景觀的破壞，驅動能源綠色無污染，屬環境友好型交通方式。

都四項目通過做細地勘、優選布線、提高橋隧比等措施，最大限度減少川西地質災害發育地區對運行線路的影響，較之傳統公路運輸，有顯著的安全可靠和舒適性更高等方面的優勢。