17.9億 地鐵車輛及運維委外采購將招標

網訊：重慶軌道交通24號線一期工程車輛設備集成采購項目招標計劃發布。

招標法人或招標人名稱:重慶市軌道交通(集團)有限公司

本項目包含重慶軌道交通24號線一期工程車輛設備集成采購、重慶軌道交通24號線一期工程車輛運維委外、重慶軌道交通綜合檢測車采購、重慶軌道交通中梁山大修基地工程工藝設備系統采購

（一）重慶軌道交通24號線一期工程車輛設備集成采購：24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經竹園村、重慶東站、迎龍商貿城，止于南岸區廣陽灣站。線路全長18.8km，設站11座，均為地下站，平均站間距1.8km；其中換乘站3座，分別與6號線重慶東站延伸段、8號線、20號線、27號線形成換乘。一期工程均為地下敷設。一期工程于線路南端設鹿角車輛段，接軌于鹿角北站。24號線一期工程設2座主變電所，分別為鹿角主變電所（新建，與20號線共享）、廣陽灣主變電所（新建，與20號線共享）；控制中心位于宏帆路控制中心。

本工程采用雙線全封閉獨立運行系統，鋼輪鋼軌As型車，最高運行速度100km/h，DC1500V 架空懸掛接觸網供電。初期配屬電客車為26列/96輛，其中6列車為6輛編組，動力配置為五動一拖，20列車為3編組，動力配置為5個動力轉向架、1個拖車轉向架。列車既要滿足3輛編組獨立運營要求，又要滿足6輛編組及“3+3靈活編組”運營功能，電客車最高運行速度為100公里/小時。電客車的結構形式和性能參數應能滿足重慶軌道交通24號線一期工程線路條件。重慶軌道交通24號線一期工程采用全自動駕駛UTO模式，電客車按GOA4標準進行設計。24號線一期工程采用分階段開通運營策略，從有人值守到無人值守全自動運行模式分階段實現。

（二）重慶軌道交通24號線一期工程車輛運維委外：車輛運維委外是24號線一期96輛車投入運營后17年運維及相關服務，包括但不限于對24號線一期范圍內所有車輛設備進行全面、系統地維護保養（包含日常運維、架修、大修），維護保養所需的所有備件、材料、工器具等。

（三）重慶軌道交通綜合檢測車采購：本工程采用雙線全封閉獨立運行系統，車輛采用標準B型車的鋼輪鋼軌交通制式，最高運行速度100km/h，DC1500V 架空懸掛接觸網供電。綜合檢測車具備城市軌道交通車輛、通信信號、牽引供電、軌道、隧道等系統的基礎試驗、檢驗和綜合試驗能力，可開展重慶城市軌道交通基礎設施檢測技術研發、試驗和驗證，城軌聯調聯試、動態驗收、日常巡檢。

（四）重慶軌道交通中梁山大修基地工程工藝設備系統采購：中梁山大修基地位于重慶市九龍坡區，華福路以西、金科陽光小鎮以南、重慶鐵路樞紐人和編組站以東的地塊范圍，與五號線中梁山大修基地共址，本工程用地面積約29.10公頃。大修基地定位為重慶市軌道交通線網中鋼輪鋼軌車輛的大修基地，承擔一期、二期建設規劃中鋼輪鋼軌車輛的大修任務，優先考慮軌道交通1、4、5、6、9、10號線及環線配屬車輛的大修需求，并承擔部分線網車輛部件的集中修及車輛的技術改造任務。大修基地內有跳蹬河南北向穿過地塊，受河道影響本地塊最窄處僅35m。本工程用地南北最長約2500米，東西寬約35~200m�，F地面高程230～277.5m，相對高差47.5m，地形坡角0º～40º，西側較高。場地主要為填方區，中部為原始地貌，南部以拆遷區為主，地勢較低，跳蹬河從北向南流過。中梁山大修基地主要設有總裝庫、涂裝庫、車體庫、聯合車庫、輪軸加工車庫、部件檢修庫一、部件檢修庫二、部件檢修庫三、調試庫、調機車庫、物資總庫、綜合樓、雜品庫、變電所、跟隨所、廢水處理站、門衛等建筑單體，以及試車線、待修及修竣車停放線、（與5號線）聯絡線、機走線、卸車線、移車臺等庫外線路及設施。待修、修竣車輛通過與5號線中梁山大修基地之間的聯絡線或通過汽車運輸進、出大修基地。本項目主要涵蓋中梁山大修基地廠內工藝設備系統供應。

招標方式:公開招標

招標文件計劃發布時間:2024-09

合同預估金額(萬元):179071.73

備注：本計劃表所列招標項目信息均為暫定，最終以實際招標時的信息為準