213億 軌道交通二期建設規劃調整公示

網訊：日前，東莞市發改局發布關于《〈東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）〉社會穩定風險分析專題報告》評估前的公示，東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）擬在已批復的1號線一期、2號線三期和3號線一期項目基礎上，增加六個項目。新增項目線路總長29.2公里，其中東莞段28.3公里。

（一）項目名稱：《〈東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）〉社會穩定風險分析專題報告》

（二）建設單位：東莞市軌道交通局

（三）項目基本情況

1.項目內容：東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年），在已批復的1號線一期、2號線三期和3號線一期項目基礎上，擬增加1號線二期（東莞段、廣州段）、1號線三期、深圳6號線支線北延線（東莞段），深圳11號線北延線（東莞段），深圳20號線北延線（東莞段），深圳10號線東延線（東莞段）等6個項目。新增項目線路總長29.2公里，其中東莞段28.3公里，廣州段0.9公里（最終方案與規模以國家主管部門批復為準）。

2.建設地點：東莞市濱海灣新區、麻涌鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮、黃江鎮、長安鎮、鳳崗鎮。

3.項目投資：本次調整新增項目估算總金額約為213億元（最終以國家主管部門批復為準）。

根據社會穩定風險分析報告對項目存在風險因素的分析論證，東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整可能存在規劃選址、土地利用、工期計劃等44項主要社會穩定風險因素。根據上述風險因素，擬采取做好資金規劃、執行環評預案等24項主要風險防范和化解措施。

從公示內容來看，東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整后，連通廣州和深圳的多條線路被納入其中。這也是近年來東莞市城市軌道交通二期建設規劃的再次調整，早在2022年3月，國家發展改革委就針對《關于調整東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》作出批復。批復顯示，規劃主要調整內容涉及1號線一期和3號線一期工程方案的優化調整，規劃期調整為2022-2027年。

今年6月18日，東莞市軌道交通局在其官網發布公告《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）及東莞市軌道交通網絡規劃（2035）環境影響評價首次信息公開》。

該公告顯示，深圳有4條地鐵擬連通東莞，納入東莞地鐵二期建設規劃中。除上述途經鳳崗的深圳地鐵10號線之外，深圳直通東莞的軌道還規劃有3條，分別是深圳地鐵6號線支線北延線（東莞段）、深圳地鐵20號線北延線（東莞段）、深圳地鐵11號線北延線（東莞段）。

其中，深圳地鐵6號線始于福田區科學館站，待深圳6號線支線北延線連通到東莞后，福田區科學館、通新嶺、體育中心、八卦嶺、翰嶺等地的居民將可以乘坐地鐵直達東莞。

深圳地鐵11號線聯接起福田中心區、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、南山中心區、前海、空港、松崗等九大片區。目前，深圳地鐵11號線二期工程正在建設中，工程起于崗廈北站（不含），止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設3座車站：中大八院站、華強南站、紅嶺南站。11號線二期工程在紅嶺南站與1、9號線換乘，華強南站與7號線換乘，崗廈北站（不含）與14號線換乘。待深圳地鐵11號線北延至東莞，且11號線二期開通后，福田中心區、車公廟、崗廈北、中大八院、華強南、紅嶺南等地的居民坐地鐵前往東莞將更加方便。

深圳地鐵20號線一期起于機場北站，終至會展城站，遠期預留延伸到東莞的條件。同時，20號線二期規劃也已公布。工程起于南山區白石洲站，途經新安街道、西鄉街道、航城街道、福永街道，與目前運營的20號線一期線路在機場東站相會。