雙院士把脈上海地鐵全自動運行模式 錨定行業技術發展方向

自2004年籌劃國內首條大運量全自動運行線路10號線開始，上海目前已經形成了8條線、296公里、規模位居世界前列的全自動運行地鐵網絡。日前，經由兩位院士領銜的專家組評估，該網絡不僅運營可靠性指標已達到國際領先水平，形成了具有上海特色的運維管理模式，而且為城市軌道交通行業錨定了以全自動運行為主的技術發展方向。

目前，上海8條全自動運行線路中，5條為自動化等級最高的GOA4級線路（包括10、14、15、18號線和浦江線，運營里程167公里），3條為GOA3級線路（包括2、5、17號線，運營里程129公里）。

今年，為總結上海軌道交通全自動運行籌劃建設20年、運營10年的經驗與不足，申通地鐵集團委托中國國際工程咨詢有限公司（以下簡稱“中咨公司”）開展了“上海軌道交通全自動運行總結評估”工作。9月2日至4日，中咨公司首席咨詢師、交通業務部主任朱軍主持總結評估會，申通地鐵集團黨委書記、董事長畢湘利出席會議并講話。

由中國工程院院士陳湘生、中國科學院院士翟婉明領銜、來自北京、深圳等18名業內知名專家組成的專家組，經過前期資料預審、現場檢查評估，一致認為上海地鐵建立了較為完備的運營和維護管理體系，場景設計細致全面、建設過程科學合規、運營風險嚴管可控、應急預案合理充分，適配全自動運行的高要求，形成了一套可復制可推廣的全自動運行上海經驗；五分鐘晚點指標優于全網平均值3倍以上，其他核心指標也處于國際領先水平。上海實踐已經驗證了全自動運行的技術優勢，是城市軌道交通技術發展的主流方向。

專家組建議，上海在新線建設和既有線改造中，應積極推廣應用全自動運行系統；進一步健全全自動運行標準體系；根據網絡特點選擇適宜的運營管理模式；爭取國家“兩重”“兩新”政策扶持，提升智慧運維能力，推進運營數字化轉型，不斷提升全自動運行的技術水平和服務品質。

畢湘利感謝專家組對上海軌道交通全自動運行的會診把脈、客觀評價和建言獻策。他表示，城市軌道交通運營安全是城市公共安全的重要組成部分，申通地鐵集團將消化吸收本次專家組意見，繼續深入研究全自動運行底層邏輯，提高關鍵設施設備可靠性，提升設備故障情況下的應急處置能力，以全自動運行技術推進上海軌道交通高質量發展。

上海市交通委員會二級巡視員戴祺、軌道處處長施勇、上海市隧道工程軌道交通設計研究院原院長沈秀芳出席。申通地鐵集團副總裁張凌翔做了《上海軌道交通全自動運行情況》的報告。申通地鐵集團總工程師申偉強、副總裁張郁、總監張川、吳曉紅、殷峻、吳昕毅、胡炎生與副總工程師劉加華、印禎民、陳鴻等領導及相關部門負責人出席了會議。